多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)各种类型（评分式）  其显著特点是上曲轴箱的底水平面磨与曲轴学校线在同时水平面磨上。这般风格的优势之处是广西顶博发电机组制造和组装简单，但钢度差关键适用车用燃油机，汽油机会用不够多。

(2)龙门式  其组成优势特点是曲轴箱相连接面小于曲轴中心局水水平，整体的机床主轴承在上曲轴安装有。其优弱项是组成抗弯刚度最合适，弱项是工艺不便利。里的效率柴油车机多主要采用这款组成。

(3)队道式  其组成部分设计类型显著特点是主要承孔为整圆式，轮毂滚针滑动轴承进行精密式轮毂滚针滑动轴承。因，这款空压机组成部分设计类型主体工程，钢度是最好的。其瑕疵是空压机让 很累，组成部分设计类型较比较复杂。在中型单、双缸机中，为方便于曲轴施工，进行这款组成部分设计类型为宜。对待多缸机来看，则需进行盘形精密式轮毂滚针滑动轴承作主要承，较少进行这款组成部分设计类型。国产类别135类别静音机的空压机应归这款风格。

(4)支撑架式  这一种缸体的上曲轴箱体无电主轴承，曲轴在下曲轴箱上装有，并最受其主要功率因数补偿，支撑架式气阀体符合于巨型重油机。

  气门体的原材料基本上分为优良灰碳钢，谈谈毛重有特别标准要求的打火机，有分为铝和金锻压消化液的。铝和金消化液的效果和弯曲刚度较低，而成本费用较高。风冷式汽油机基本上分为模型气门结椅，其气门体与曲轴箱分开单独进行开发，井并能 螺桂将三者进行连接在一切。为使汽油机并能全面降温，在气门体主气门盖外表面层铸有无数水冷导热器片（如图是3-4所显示）。由打火机任何并能的降温电扇将空气中流吹向气门盖主气门体。因水冷导热器片多而密，于是水冷导热的面积太大，使器件并能并能合适的降温。

  风冷式单缸静音机的电磁阀体有点简短，电磁阀身边的除，散热处理片外，不会其他的零部件。风冷式多缸静音机的电磁阀盖和电磁阀体都各缸合在一起制造技术的，烦请于铝铸造和工艺。因此同样一种零部件能够 互不常用，从而有帮助于做到软件的型号化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899